2013年5月18日 14:09
不說不知，我是JR迷，或者說是日本火車迷。JR，英文Japan Railway的縮寫，串連日本各大少城市及鄉鎮。對香港人來說JR是國營鐵路，除JR外，日本有其他國營及私營鐵路。日本的鐵路十分發達，也極有條理，最每個遊本日本旅客不能缺少的。以下個人經驗，可能有助成為日本鐵路達人。
路線
要認識目的地的方向及位置，最好參考鐵路圖。從鐵路圖中，可以對目的地有個初步認識，避免一來一回行枉路。例如: 在東京，從JR山手線圖中，可得悉新宿、原宿及涉谷距離較近，而池袋距離較遠，故此不會新宿到池袋再到涉谷。東京還好一點，要認識北海道，JR圖果真幫助不少，有助分別出道東、道南及道央等。除了東京及關西外，如到北海道或九州，建議確認機票後，先瀏覽JR的網頁，看看想到城市的分佈，到每個城市的交通時間，初步定下行程大綱，才訂酒店。
若說到穿州過省，大部份乘搭JR。JR分為
東日本 -以東京為中心，行經關東地區。於東京都，強列建議購買東京版八達通 – Suica。省卻排隊購票時間，按金500Yen，可於機場Suica卡機退還。我沒有退還Sucia，除留待下一個旅程外，也會借給朋友使用。
西日本 -以大阪為中心，行經關西地區
http://www.westjr.co.jp –
北海道
http://www.jrhokkaido.co.jp
四國
http://www.jr-shikoku.co.jp/
九州-行經博多駅(即福崗) 、長崎、鹿兒島等九洲地方
http://www.jrkyushu.co.jp
東海 -行經日本中部，包括長野、愛知、歧阜等
http://jr-central.co.jp/
車程
車程是策劃日本旅程的重要環節。以上JR網站，只需輸入出發站及終點站、出發日期及時間等，便會列出相關班次及行車時間。我到九州的時候，就是先查閱班次及行使時間，為免收拾行李之苦，決定從博多，即日來回長崎及豪斯登堡。
時刻
這是最策劃行程重要的一環！個人心水是，乘搭超過三小時的火車，會選擇早上的班次。反正可於火車上繼續睡覺，好處是，下午又在天還亮的時候到達目的地，容易辯認方向，同時亦會感到多些觀光時間。我在北海道的網走，乘搭釧網本線到釧路，就是遲擇早上六時半的班次，好讓我剛剛函接在釧路的SL冬之濕寒號。
JR Pass
在飛機篇中，已有提及過日本政府予旅客很多優惠，其中一樣便是只供旅客使用的JR Pass。JR Pass是於指定時間內，無限乘坐鐵路。這些JR Pass，有部份地方可於當地JR辦公室購買，只要出示護照便可。但有部份地方，如JR北海道，必需於香港購買，然後再左當地JR辦公室換領。在日航天地(http://www.jalselect.com.hk)，可以購買JR Pass，還有5%折扣。
要把JR發揮得最好，要先籌組一下行程。通常超過2小時以上的行程，使用JR Pass才化算。故此，於關西便不用買JR Pass，因為大阪都京都車程只有一小時。九州及北海道都適宜買JR Pass。上次到九州，我用$7,500 Yen買了個三天JR Pass，分兩天到訪長崎及豪斯登堡，每程車程要三個多小時，單程到長崎已需要$30,000 Yen，即使說，我差不多半價便可乘搭，便宜了4萬多 YEN，相等如二千港元！有部份JR Pass還包括新幹線，詳程可以上網或查詢車站職員。
要是購買了3 days pass，最好把較遠的行程，一拼在JR Pass有效期內完成。JR北海道有任擇四天的JR Pass，更方便旅客。需注意，使用JR Pass，需要先到辦事處換票，而且不能使用自動出閘機，必需到有職員的閘機過閘。
特急各停
日本的鐵路班次，約分為特急及各停。各停意思是每個站都停，而特急是在大車站才停。購票時要注意中途停站的數目，因為特急及各停的車程，可以相差很大。
指定席
指定席指Reserved Seat，指定席售完即止，保証旅客有坐位，而票上亦有預留給旅客的坐位。指定席是需要收取附加費，如東鐵的頭等車箱，一般給外國旅客用的JR Pass，價錢已包括指定席的附加費。
便當
日本的駅是很有名，種類繁多。由於車程長，加上我喜歡坐早上班次，我每次都會在車站買便當，加上我最心愛的午後之紅茶的雙倍茶葉奶茶，是長途JR良伴。
這是釧網本線，由北海道的網走到釧路，全程4小時。同行友人必要指定席，但我預訂車票時，只有這架列車沒有指定席，原來，就只有這一卡! 不要看扁這一卡，內有洗手間，座位寬敞，很舒適，行程途經多個雪山，是我最印像難忘的日本火車行程
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